Bomba de engranaje SERIE 8124A
- Accionamiento magnético sin sello
- Capacidad hasta 500 GPM (114 m³/h)
- Presión hasta 200 PSI (14 Bar)
- Opera desde -60°C hasta +230°C
- Especial para líquidos peligrosos y difíciles de sellar
Bomba de engranaje Serie 8124A Viking Pump
La bomba de engranaje Serie 8124A es la solución ideal para el manejo seguro de líquidos peligrosos como petroquímicos, isocianatos y polioles. Su diseño de accionamiento magnético elimina el uso de sellos mecánicos, evitando fugas y garantizando la máxima contención de líquidos y vapores.
Características principales
- Accionamiento magnético que elimina el sello del eje
- Hermeticidad total de líquidos y vapores
- Construcción robusta para aplicaciones críticas
- Apta para líquidos peligrosos y de difícil sellado
- Opciones de conexión NPT, BSP y bridada
Datos técnicos
- Capacidad: hasta 500 GPM (114 m³/h)
- Viscosidad: 28 a 250,000 SSU (1 a 55,000 cSt)
- Presión máxima: 200 PSI (14 Bar)
- Temperatura: -60°C a +230°C (-50°F a +450°F)
- Opciones de transmisión: directa o con reductor de engranajes
- Montaje: sobre base o estándar
Aplicaciones
- Industria petroquímica
- Producción de plásticos y resinas
- Manejo de líquidos peligrosos y corrosivos
- Procesos industriales con alta exigencia de sellado
❓ Preguntas frecuentes
¿Por qué usar accionamiento magnético?
Elimina el sello del eje y evita fugas, elevando la seguridad al bombear líquidos peligrosos o de difícil sellado.
¿Qué viscosidades soporta?
Desde 28 a 250,000 SSU (≈ 1 a 55,000 cSt), según condiciones de proceso y configuración.
¿Puede trabajar con líquidos corrosivos?
Sí. Seleccionando materiales internos adecuados (carcasa, engranes, sellos) según el químico y la temperatura.
Solicita tu cotización
📞 098 888 4032 |
💬 WhatsApp directo
Productos Relacionados
Blogs Relacionados Ecuador

Cómo calcular la potencia de un motor eléctrico
La potencia de un motor eléctrico es la medida de la cantidad de trabajo que...
Leer más
Cálculo del par de arranque motor eléctrico
En este artículo explicaremos cómo calcular el par de arranque de un motor eléctrico que...
Leer más